కొత్త కారు కొనాలా? కచ్చితంగా చెక్‌ చేయాల్సిన సీక్రెట్ విషయాలు ఇవే! New Car PDI Checklist

New Car PDI Checklist : కొత్త కారు కొనడం అనేది ప్రతి ఒక్కరి జీవితంలో ఒక పెద్ద కల. షోరూమ్‌కి వెళ్లగానే ఆ కొత్త కారు వాసన, తళతళ మెరిసే పెయింట్, పెద్ద టచ్‌స్క్రీన్ చూడగానే మనం సగం టెంప్ట్ అయిపోతాం. కారు డెలివరీ తీసుకునేటప్పుడు ఫ్యామిలీతో ఫోటోలు దిగడం, కేక్ కట్ చేయడం హడావిడిలో పడిపోయి, అసలు ఆ కారు కండిషన్ ఎలా ఉందో చెక్ చేయడం పూర్తిగా మర్చిపోతారు.

కానీ నమ్మలేని నిజం ఏమిటంటే, కొత్త కారు షోరూమ్ నుండి బయటకు రాగానే అది 100% పర్ఫెక్ట్‌గా ఉంటుందని గ్యారెంటీ లేదు. ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో డ్యామేజ్ అయిన కార్లు, యార్డ్‌లో ఆరు నెలలుగా ఎండకు ఎండుతున్న కార్లు కూడా కస్టమర్ల తలకి చుట్టేసిన సందర్భాలు కోకొల్లలు. అందుకే ఒక ఆటోమొబైల్ జర్నలిస్టుగా నేను మీకు చెప్పేది ఒక్కటే, షోరూమ్ వాళ్ల మాయమాటలు నమ్మకండి.

మీరు పెట్టే  లక్షల రూపాయలకు పూర్తి న్యాయం జరగాలంటే, కొత్త కారు కొనే ప్రాసెస్‌లో మీరు కచ్చితంగా చెక్ చేయాల్సిన టెక్నికల్ విషయాలు, పీడీఐ (PDI – Pre-Delivery Inspection) రూల్స్ ఏంటో ఇప్పుడు స్పష్టంగా వివరిస్తాను.

రూట్ కాజ్ అనాలిసిస్ (కొత్త కారు కొనేటప్పుడు జనాలు ఎందుకు మోసపోతారు?)

చాలామంది కొత్త కారు కొనేటప్పుడు ఈ క్రింది పొరపాట్లు చేస్తారు, దీనివల్ల డీలర్లు సులభంగా తమ పాత స్టాక్‌ను అంటగడతారు:

1. గుడ్డి నమ్మకం: “కొత్త కారే కదా, అంతా కంపెనీ నుండే పర్ఫెక్ట్ గా వస్తుంది, మనం మళ్లీ మెకానిక్ లాగా చెక్ చేయడం ఎందుకు?” అనే ఓవర్ కాన్ఫిడెన్స్.

2. యార్డ్ డ్యామేజ్ (Yard Damage): ఫ్యాక్టరీ నుండి షోరూమ్ యార్డ్‌కు వచ్చే ట్రక్కుల్లో (Trailers) లోడ్ చేసేటప్పుడు, అన్‌లోడ్ చేసేటప్పుడు కార్లకు చిన్న చిన్న డెంట్స్, గీతలు పడుతుంటాయి. డీలర్లు వాటికి లోకల్‌గా పెయింట్ వేసి కొత్త కారులా అమ్మేస్తారు.

3. రిజిస్ట్రేషన్ తర్వాత చెకింగ్: జనాలు కారు పేమెంట్ చేసి, RTO రిజిస్ట్రేషన్ అయిపోయి, డెలివరీ రోజున తప్పులు వెతుకుతారు. ఒకసారి మీ పేరు మీద రిజిస్ట్రేషన్ అయ్యాక కారులో ఎలాంటి డ్యామేజ్ ఉన్నా డీలర్ దాన్ని వెనక్కి తీసుకోడు, కేవలం రిపేర్ మాత్రమే చేస్తాడు.

స్టెప్-బై-స్టెప్ ప్రాక్టికల్ గైడ్: కొత్త కారును ఎలా ఇన్‌స్పెక్ట్ చేయాలి?

New Car PDI Checklist : డీలర్ మీకు కారును కేటాయించిన (Allot) వెంటనే, రిజిస్ట్రేషన్ ప్రాసెస్ మొదలుపెట్టే కంటే ముందే మీరు షోరూమ్ యార్డ్‌కు వెళ్లి ఈ PDI (Pre-Delivery Inspection) కచ్చితంగా చేయాలి. మీ వెంట ఈ చెక్‌లిస్ట్ ఉంచుకోండి:

స్టెప్ 1: VIN ద్వారా అసలు వయసు కనిపెట్టండి (The VIN Check)

ప్రతి కారుకు ఒక చాసిస్ నంబర్ లేదా VIN (Vehicle Identification Number) ఉంటుంది. ఇది కారు విండ్‌షీల్డ్ కింద లేదా డ్రైవర్ సైడ్ డోర్ తీయగానే పిల్లర్ మీద రాసి ఉంటుంది.

• ఈ 17 అక్షరాల నంబర్‌ను ఇంటర్నెట్‌లో “VIN Decoder” లో ఎంటర్ చేస్తే, ఆ కారు ఏ సంవత్సరం, ఏ నెలలో తయారైందో కచ్చితంగా తెలిసిపోతుంది.

• ఉదాహరణకు మీరు అక్టోబర్‌లో కారు కొంటుంటే, ఆ కారు ఆగస్టు లేదా సెప్టెంబర్ తయారీ అయి ఉండాలి. అంతేకానీ జనవరి లేదా ఫిబ్రవరిలో తయారైన కారు ఇస్తుంటే, అది ఎవరో రిజెక్ట్ చేసినదో లేదా యార్డ్‌లో ఆరు నెలలుగా మూలన పడినదో అని అర్థం.

స్టెప్ 2: పెయింట్ మరియు ప్యానెల్ గ్యాప్స్ (Exterior Inspection)

కారును యార్డ్‌లో చీకట్లో కాకుండా, పగటి వెలుతురులో (Daylight) మాత్రమే చెక్ చేయాలి.

• కారు చుట్టూ తిరిగి అన్ని ప్యానెల్స్ (డోర్స్, బానెట్, బూట్ డోర్) మధ్య ఉన్న గ్యాప్స్ సమానంగా ఉన్నాయో లేదో చూడండి. ఒకవైపు ఎక్కువ గ్యాప్, మరోవైపు తక్కువ ఉంటే ఆ కారు యాక్సిడెంట్ అయి రిపేర్ చేయబడిందని అర్థం.

• పెయింట్ కలర్ అంతా ఒకేలా ఉందో లేదో గమనించండి. ఫ్యాక్టరీ పెయింట్ కి, డీలర్ వేసే రీ-పెయింట్ కి కచ్చితంగా తేడా (shade difference) కనిపిస్తుంది.

స్టెప్ 3: టైర్లు మరియు బ్యాటరీ (Tyres & Battery Date)

కొత్త కారులో ఉండే టైర్లకు కూడా మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ డేట్ ఉంటుంది.

• టైర్ సైడ్ వాల్ పైన 4 అంకెల నంబర్ ఉంటుంది (ఉదాహరణకు: 2423 అని ఉంటే, 2023 సంవత్సరం, 24వ వారంలో తయారైందని అర్థం). కారు తయారైన నెలకు, టైర్ల నెలకు పెద్దగా తేడా ఉండకూడదు.

• అలాగే బానెట్ ఓపెన్ చేసి బ్యాటరీ పైన ఉన్న డేట్ కూడా చెక్ చేయండి. ఆరు నెలల పాత బ్యాటరీ అయితే, త్వరగా డెడ్ అయిపోయే ఛాన్స్ ఉంటుంది.

స్టెప్ 4: ఇంటీరియర్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ (Interior & Tech Check)

లోపల కూర్చుని కారు స్టార్ట్ చేయండి. ఏసీ ఫుల్ స్పీడ్‌లో పెట్టి కూలింగ్ వస్తుందో లేదో చూడండి.

• పవర్ విండోస్ నాలుగు పైకి కిందకి స్మూత్ గా వెళ్తున్నాయా?

• టచ్‌స్క్రీన్, రివర్స్ కెమెరా, స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్, హెడ్ లైట్స్, ఇండికేటర్స్ అన్నీ పనిచేస్తున్నాయా లేదా అని ప్రతి ఒక్క బటన్ ప్రెస్ చేసి చెక్ చేయాలి.

• సీట్ల పైన ఉండే ప్లాస్టిక్ కవర్లు అలాగే ఉండాలి. ఓడోమీటర్ (Odometer) రీడింగ్ 50 కిలోమీటర్ల లోపే ఉండాలి. 100 కి.మీ కంటే ఎక్కువ తిరిగినట్లు ఉంటే, దాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ వెహికల్‌గా వాడారా అని డీలర్‌ని అడగండి.

స్టెప్ 5: అండర్‌బాడీ మరియు లీకేజీలు (Underbody & Fluids)

కారు కింద వంగి చూడండి. ఇంజిన్ ఆయిల్, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లేదా కూలెంట్ లీక్ అవుతున్న ఆనవాళ్లు ఏమైనా ఉన్నాయేమో గమనించండి. కొత్త కారు అండర్‌బాడీ కింద ఎలాంటి తుప్పు (Rust) ఉండకూడదు. బానెట్ ఓపెన్ చేసి కూలెంట్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ లెవెల్స్ మాక్స్ (Max) మార్క్ దగ్గర ఉన్నాయో లేదో చూసుకోవాలి.

Do’s and Don’ts: కొత్త కారు కొనేటప్పుడు చేయాల్సినవి & చేయకూడనివి

మీరు కచ్చితంగా చేయాల్సినవి (Do’s)	మీరు అస్సలు చేయకూడనివి (Don’ts)
యార్డ్ PDI తప్పనిసరి: రిజిస్ట్రేషన్ (RTO) కంటే ముందే కారును స్వయంగా వెళ్లి వెలుతురులో చెక్ చేయాలి.	షోరూమ్ ఇన్సూరెన్స్ గుడ్డిగా నమ్మొద్దు: బయట పాలసీ బజార్ లాంటి వాటిలో చెక్ చేయకుండా వాళ్లిచ్చిన రేటుకు ఓకే చెప్పొద్దు.
VIN నంబర్ చెక్ చేయాలి: కారు ఏ నెలలో ఫ్యాక్టరీ నుండి బయటకు వచ్చిందో కచ్చితంగా తెలుసుకోవాలి.	చీకట్లో డెలివరీ తీసుకోవద్దు: సాయంత్రం లేదా రాత్రి పూట హడావిడిగా కారు డెలివరీ తీసుకోకండి. గీతలు కనిపించవు.
హ్యాండ్లింగ్ ఛార్జీలు ప్రశ్నించాలి: కొటేషన్‌లో లీగల్ కాని ‘Handling / Logistic Charges’ ఉంటే తీసేయమనాలి.	అనవసర యాక్సెసరీస్ వద్దు: షోరూమ్‌లో ఇచ్చే టెఫ్లాన్ కోటింగ్, బేసిక్ మ్యాట్స్ లాంటి వాటికి అధిక ధరలు చెల్లించవద్దు.
ఓడోమీటర్ రీడింగ్ చూడాలి: మీటర్ పై 30-50 కి.మీ కన్నా ఎక్కువ ఉంటే కారణం అడగాలి.	బ్లాంక్ పేపర్ల పై సంతకం వద్దు: ఫైనాన్స్ లేదా డెలివరీ పేపర్లు పూర్తిగా చదవకుండా సైన్ చేయకూడదు.

అపోహలు vs వాస్తవాలు (Myths vs Realities)

కార్ల షోరూమ్‌లలో సేల్స్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు టార్గెట్స్ పూర్తి చేయడం కోసం చెప్పే కొన్ని కామన్ అబద్ధాలు, వాటి వెనుక ఉన్న బ్రూటల్ నిజాలు ఇవి:

• అపోహ (Myth): “సార్, కారుకి ఇన్సూరెన్స్ మా షోరూమ్‌లోనే తీసుకోవాలి, బయట తీసుకుంటే యాక్సిడెంట్ అయినప్పుడు క్యాష్‌లెస్ క్లెయిమ్ రాదు.”

• వాస్తవం (Reality): ఇది పచ్చి అబద్ధం. IRDAI రూల్స్ ప్రకారం మీరు ఇన్సూరెన్స్ ఎక్కడైనా కొనుక్కోవచ్చు. షోరూమ్ వాళ్లు 50 వేలు చెప్పే ఇన్సూరెన్స్, బయట ఆన్‌లైన్‌లో కచ్చితంగా 30 వేలకే దొరుకుతుంది. ఏ ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీకి మీ కారు బ్రాండ్‌తో టై-అప్ ఉందో చెక్ చేసుకుని బయట కొనుక్కుంటే మీ డబ్బు ఆదా అవుతుంది.

• అపోహ (Myth): “కంపెనీ ఫిట్టెడ్ యాక్సెసరీస్ తీసుకోకపోతే కారు వారంటీ వాయిడ్ అవుతుంది సార్.”

• వాస్తవం (Reality): షోరూమ్‌లో అమ్మే ఫ్లోర్ మ్యాట్స్, పెర్ఫ్యూమ్స్, బాడీ కవర్లు చాలా రేట్ ఉంటాయి. ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ కట్ చేయకుండా (Coupler to coupler) బయట మార్కెట్లో డాష్ క్యామ్ లేదా సీట్ కవర్లు వేయించుకుంటే ఎలాంటి వారంటీ పోదు.

ఎక్స్‌పర్ట్ సీక్రెట్ హ్యాక్ (The Pro Mechanic’s Trick)

మీరు PDI చేయడానికి వెళ్ళినప్పుడు కచ్చితంగా చేయాల్సిన ఒక సీక్రెట్ ట్రిక్ ‘The Paper Towel Test’.

కారు స్టార్ట్ చేసి ఏసీ ఆన్ చేయండి. ఇంజిన్ రన్ అవుతున్నప్పుడు సైలెన్సర్ (Exhaust) దగ్గర ఒక తెల్లటి పేపర్ టవల్ లేదా టిష్యూ ఉంచండి. కొత్త కారు ఇంజిన్ అయితే కేవలం క్లియర్ అయిన నీటి బిందువులు మాత్రమే రావాలి. ఒకవేళ ఆ పేపర్ పై నల్లటి మసి (Soot) పడుతున్నా లేదా ఆయిల్ స్పాట్స్ వస్తున్నా… ఆ కారును అక్కడే వదిలేసి వేరే కారు కేటాయించమని గట్టిగా అడగండి!

యాక్సిడెంట్లు జరిగినప్పుడు మాత్రమే కాదు, మీరు కారు పార్క్ చేసినప్పుడు ఎవరో గీతలు గీసి వెళ్లిపోయినా సాక్ష్యం ఉండాలంటే డాష్ క్యామ్ చాలా ముఖ్యం. మీ కొత్త కారు బ్రాండ్ ఏదైనా సరే, షోరూమ్ బయటకు రాగానే కచ్చితంగా ఈ ఫ్రంట్ అండ్ రియర్ డాష్ క్యామ్ సెటప్ ఉండేలా చూసుకోండి.

ఎవరూ చెప్పని నిజాలు

అల్టిమేట్ రూట్ కాజ్ అనాలిసిస్: లోపల దాగున్న మోసాలు

పైపైన గీతలు, పెయింట్ చూడటం ఎవరైనా చేస్తారు. కానీ కారు లోపల డాక్యుమెంటేషన్‌లో మరియు ఫంక్షనాలిటీలో జరిగే తప్పులను పసిగట్టడం ఒక మెకానిక్ కే సాధ్యం. షోరూమ్ వాళ్ళు ఒకేసారి 50 కార్లకు డెలివరీ ఇస్తుంటారు, కాబట్టి ఏ పేపర్లు ఏ కారుకి వెళ్తున్నాయో క్రాస్-చెక్ చేయడంలో తప్పులు జరుగుతుంటాయి.

అడ్వాన్స్‌డ్ స్టెప్-బై-స్టెప్ PDI చెక్‌లిస్ట్ (The Ultimate Additions)

స్టెప్ 6: డాక్యుమెంట్స్ మ్యాచింగ్ (The Number Match Game)

కారు బానెట్ ఓపెన్ చేస్తే ఇంజిన్ మీద ఒక నంబర్ (Engine Number), అలాగే డోర్ పిల్లర్ మీద చాసిస్ నంబర్ (Chassis Number) ఉంటాయి.

• ఈ రెండు నంబర్లు.. మీకు డీలర్ ఇచ్చిన కొటేషన్, ఇన్వాయిస్ (Invoice), మరియు RTO ఫామ్-20 లో కచ్చితంగా అక్షరం పొల్లుపోకుండా మ్యాచ్ అవ్వాలి.

• ఒకవేళ ఒక అంకె తప్పు ఉన్నా, రేపు పొద్దున RTO ఆఫీస్ లో మీ కారు రిజిస్ట్రేషన్ ఆగిపోతుంది. ఇది చాలామందికి జరిగే కామన్ ఇష్యూ.

స్టెప్ 7: హిడెన్ స్పేర్ టైర్ మరియు టూల్ కిట్ (The Spare Wheel Trap)

బూట్ (Boot) ఓపెన్ చేసి స్పేర్ టైర్ (Stepney) కచ్చితంగా చెక్ చేయండి.

• చాలా కార్ల బ్రాండ్లు కాస్ట్ కటింగ్ కోసం మీ కారుకి 16-inch అల్లాయ్ వీల్స్ ఇస్తే, లోపల స్పేర్ టైర్ మాత్రం 15-inch స్టీల్ రిమ్ (Steel Rim) ఇస్తాయి. ఇది ముందే తెలుసుకోవాలి.

• అలాగే జాక్ (Jack), వీల్ స్పానర్ (Wheel spanner), రిఫ్లెక్టర్ ట్రయాంగిల్, మరియు ఫస్ట్-ఎయిడ్ కిట్ అన్నీ ఉన్నాయో లేదో క్రాస్ చెక్ చేసుకోండి. కొన్నిసార్లు డెలివరీ బాయ్స్ ఇవి మర్చిపోతారు.

స్టెప్ 8: రెండు కీలు & సెన్సార్స్ టెస్ట్ (The Smart Key & Sensor Test)

చాలామంది ఒక కీ (Key) తీసుకుని కారు లాక్ చేసి చూస్తారు. కానీ రెండో కీ కూడా పర్ఫెక్ట్ గా పనిచేస్తోందో లేదో ఎవరూ చూడరు.

• డీలర్ నుండి కచ్చితంగా రెండు ఒరిజినల్ స్మార్ట్ కీలు తీసుకోండి. రెండింటితో లాక్, అన్‌లాక్, మరియు బూట్ ఓపెన్ చేసి చెక్ చేయండి.

• కారు రివర్స్ గేర్ లో వేసి, వెనుక ఉన్న పార్కింగ్ సెన్సార్లు (Parking Sensors) అడ్డంకి రాగానే కరెక్ట్ గా బీప్ సౌండ్ ఇస్తున్నాయో లేదో వినండి.

స్టెప్ 9: డెమో కారు కాదు, మీ కారుకి టెస్ట్ డ్రైవ్ (The PDI Test Drive)

మీరు టెస్ట్ డ్రైవ్ చేసిన కారు వేరు, ఇప్పుడు డెలివరీ తీసుకుంటున్న కారు వేరు.

• షోరూమ్ యార్డ్ లోనే మీకు కేటాయించిన కారును స్టార్ట్ చేసి ఒక 500 మీటర్లు ముందుకు, వెనక్కి డ్రైవ్ చేయండి.

• స్టీరింగ్ ఒక వైపుకు లాగుతోందా (Wheel alignment issue)? బ్రేక్స్ వేసినప్పుడు ఏదైనా ఐరన్ రాసుకుంటున్న సౌండ్ వస్తోందా? క్లచ్ (మాన్యువల్ అయితే) మరీ టైట్ గా ఉందా? గేర్లు స్మూత్ గా పడుతున్నాయా? ఇవన్నీ మీరే స్వయంగా ఫీల్ అవ్వాలి.

స్టెప్ 10: హీటర్ మరియు డీఫాగర్ టెస్ట్ (The Forgotten HVAC Test)

కారు స్టార్ట్ చేయగానే ఏసీ ఆన్ చేసి కూలింగ్ చూడటం కామన్.

• కానీ ఏసీ టెంపరేచర్ పూర్తిగా పెంచి, హీటర్ (Heater) కూడా పర్ఫెక్ట్ గా వేడి గాలి ఇస్తుందో లేదో చూడండి.

• అలాగే వర్షాకాలంలో అద్దం మీద మంచు రాకుండా ఉండేందుకు వాడే రియర్ డీఫాగర్ (Rear Defogger) బటన్ ఆన్ చేసి, వెనుక అద్దం వేడెక్కుతోందో లేదో చేతితో తాకి చూడండి.

అడ్వాన్స్‌డ్ Do’s and Don’ts: మీరు తెలుసుకోవాల్సిన బ్రూటల్ నిజాలు

మీరు కచ్చితంగా చేయాల్సినవి (Do’s)	మీరు అస్సలు చేయకూడనివి (Don’ts)
అన్ని సీట్ బెల్ట్స్ చెక్ చేయాలి: కేవలం ముందు మాత్రమే కాదు, వెనుక సీట్ బెల్ట్స్ కూడా లాక్ అవుతున్నాయో లేదో చూడాలి.	వాగ్దానాలను నమ్మొద్దు: “ఇప్పుడు డెలివరీ తీసుకోండి సార్, యాక్సెసరీస్ స్టాక్ లేవు.. వారం ఆగి వేస్తాం” అంటే నమ్మకండి.
RTO రిజిస్ట్రేషన్ తర్వాతే ఫుల్ అమౌంట్: ముందే 100% క్యాష్ కట్టకండి. PDI చూశాకే ఫుల్ పేమెంట్ క్లియర్ చేయండి.	ఉచిత గిఫ్ట్స్ కోసం ఆశపడొద్దు: షోరూమ్ వాళ్ళు ఇచ్చే 500 రూపాయల పెర్ఫ్యూమ్ కోసం, 5 వేల రూపాయల ఆప్షనల్ ఛార్జీలు కట్టొద్దు.

అపోహలు vs వాస్తవాలు (Advanced Myths vs Realities)

• అపోహ (Myth): “సార్, కారు మీద చిన్న గీత (Scratch) ఉంది కదా, మీరు డెలివరీ తీసుకోండి.. ఫస్ట్ సర్వీస్ లో మేము దాన్ని ఫ్రీగా రబ్ చేసి, పెయింట్ వేసి పర్ఫెక్ట్ చేస్తాం.”

• వాస్తవం (Reality): ఇది డీలర్లు చెప్పే పచ్చి అబద్ధం. ఒకసారి మీ చేతికి డెలివరీ చలాన్ (Delivery Challan) పైన సంతకం పెట్టించుకున్నాక, ఆ కారు డ్యామేజ్‌కి వాళ్ళకు ఎలాంటి సంబంధం ఉండదు. ఫస్ట్ సర్వీస్ కి వెళ్ళాక “మీరే ఎక్కడో గుద్దేశారు సార్” అని మీ ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్ ద్వారానే డబ్బులు లాగుతారు. కారు 100% పర్ఫెక్ట్ గా ఉంటేనే సంతకం పెట్టాలి. లేదంటే వేరే కారు ఇవ్వమని గట్టిగా అడగాలి.

ఎక్స్‌పర్ట్స్ వాడే అల్టిమేట్ సీక్రెట్ హ్యాక్ (The Metal Tap Test)

కారుకి యార్డ్‌లో యాక్సిడెంట్ అయి, దానికి వాళ్ళే లోకల్‌గా పెయింట్ వేశారు అని ఎలా కనిపెట్టాలి?

ఒక చిన్న ట్రిక్ ఉంది: ‘మెటల్ ట్యాప్ టెస్ట్’ (Metal Tap Test).

మీ చేతి వేళ్లతో (Knuckles) కారు డోర్స్, ఫెండర్స్, మరియు బానెట్ మీద చిన్నగా ట్యాప్ చేసి వినండి. ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీ మెటల్ అయితే లోపలి నుండి ఖాళీగా ఉంటూ ఒక స్పష్టమైన టిన్ (Tin) సౌండ్ వస్తుంది. కానీ ఒకవేళ ఆ పార్ట్ కి డ్యామేజ్ అయి ఉంటే, డీలర్లు దాని పైన ‘పుట్టీ’ (Bondo/Body Filler) పెట్టి పెయింట్ వేస్తారు. అలా పుట్టీ పెట్టిన చోట మీరు ట్యాప్ చేసినప్పుడు సౌండ్ చాలా మందంగా, డల్ (Dull) గా వస్తుంది. దీన్ని బట్టి ఆ కారుకి ముందే రిపేర్ జరిగిందని ఇట్టే పసిగట్టేయవచ్చు!